segunda-feira, 21 de dezembro de 2015

Empresas Aéreas brasileiras e as alianças globais.

Pessoal, depois de mostrar que é possível viajar com um certo conforto em voos domésticos dentro do Brasil (ainda que na classe econômica) e explicar um pouco sobre os programas de milhagem, essa publicação vai tirar TODAS AS SUAS DÚVIDAS quando viajar numa empresa de fora e não sabe como e em qual empresa brasileira pode se juntar um pouquinho mais das milhas.

Primeiramente, vocês devem entender que existem 3 (três) alianças globais: a Oneworld, Star Alliance e Skyteam. Para fazer parte de qualquer uma delas, não é preciso ser cliente elite ou pagar algum valor, não se preocupem. Se a empresa aérea que você é cadastrado no programa de milhagens fizer parte de alguma dessas alianças, automaticamente você também fará. E como descobrir isso? No meu caso, eu sempre gostei de aviação desde criança, mas se vocês forem um pouco observadores, vão conseguir acumular ainda mais pontos em voos de empresas aéreas parceiras e eu explico melhor a partir de agora.

É preciso entender um pouco mais sobre as empresas aéreas que voamos no Brasil e suas alianças, que no caso só existem DUAS hoje em dia (Dezembro de 2015): a TAM, que faz parte da Oneworld e a Avianca Brasil, que faz parte da Star Alliance. Entendido isto, vocês devem entender quais são as empresas integrantes dessas alianças (que são diferentes e concorrentes entre si) e poder comprar a sua passagem sem trauma e sabendo EXATAMENTE como acumular em cada programa. Para ajudar vocês, vou ilustrar quais são as empresas parceiras da TAM e da Avianca!

Começo pela Avianca Brasil e o seu Programa Amigo. A empresa faz parte da MAIOR ALIANÇA GLOBAL de empresas aéreas do Mundo, a Star Alliance, que teve entre outras, a saudosa Varig como fundadora (que infelizmente nem todos sabem o que significa, mas não vem ao caso neste momento). São várias empresas que você pode voar e pontuar no programa de fidelização da empresa sem maiores problemas. Vou citar algumas empresas mais escolhidas pelos Brasileiros, que são a United Airlines, TAP Air Portugal, Turkish Airlines, Copa Airlines, Swiss Airlines e Lufthansa, entre outras várias. Para facilitar, vou colocar aqui abaixo TODAS as empresas que fazem parte, para na hora da sua próxima viagem, você pontuar tudo que tem direito e de maneira CORRETA:


Já decoraram quais empresas são parceiras da AVIANCA BRASIL? Vou ajudar mais ainda vocês, só que exemplificando:

- Vai viajar para Alemanha e pela Lufthansa, como fazer? Uma vez inscrito no Programa Amigo da Avianca, você apenas informa o seu número da empresa BRASILEIRA e estará acumulando todas as milhas que tiver direito, dependendo da classe e tarifa paga nesta viagem. Em geral, nas rotas entre Brasil e Europa, o cliente ganha 12.000 (doze mil) milhas e que variam, como eu já frisei.

- Não gosta da Europa e quer ir para América Central? Provavelmente você irá pela Avianca Internacional (com sede na Colômbia) ou pela Copa Airlines! Como acumular? Igual ao caso acima, basta apresentar o seu número do Programa Amigo da Avianca (depois de realizar o cadastro) e pronto.

E isso se aplica para todas as outras empresas. ALGO IMPORTANTE, pessoal: GUARDEM SEMPRE O SEUS CARTÕES DE EMBARQUE, mesmo eles já UTILIZADOS. Isso por vários motivos: para solicitar pontos não colocados na sua conta de fidelização e para evitar situações embaraçosas, que o sistema das empresas não registram o seu embarque e automaticamente você recebe o famoso “no-show”, ou seja, a perda da passagem de volta. 

Passando para a aliança concorrente, a Oneworld, chegamos na TAM. Em 2016, a fusão da LAN e TAM irá ser finalizada e uma nova empresa irá surgir a LATAM Airlines e a empresa chilena e brasileiras irão ser apenas uma lembrança para os apaixonados por aviação. Apesar de ser menor que a Star Alliance, há várias empresas que fazem parte do mesmo grupo e você pode acumular milhas na TAM, ainda que voando em empresas da Austrália, por exemplo. Entre as mais conhecidas e principais dos brasileiros estão a Japan Airlines, Qantas Airlines, American Airlines, British Airways e Ibéria. Claro que essas são apenas as principais empresas que fazem parte da Oneworld, mas para saber exatamente quais são, confira a ilustração abaixo e se voar em alguma delas, não esqueça de informar o seu número Multiplus/ Fidelidade na sua próxima viagem! Mesmo que os aviões não sejam da TAM, você irá acumular milhas no Multiplus/ Fidelidade, por conta da parceria entre as empresas. Vamos a lista? 


As mesmas regras que exemplifiquei com relação as empresas participantes da Star Alliance, se aplicam as da Oneworld e posteriormente da Skyteam. Mas, apenas para ajudar e citando um exemplo, vamos supor que você comprou uma passagem para MIAMI ou Nova York, pela American Airlines e não sabe como ganhar essas milhas na TAM. Simples, pessoal! Apenas apresentem o cartão TAM Fidelidade ou o seu número Multiplus no check in da American e seus pontos irão cair diretamente na sua conta, num prazo de até 15 (quinze) dias após a viagem. Lembrem de guardar os cartões de embarque, SEMPRE.

Como nem tudo são flores, algumas empresas restringem o acúmulo dos pontos em alguns voos, dependendo da tarifa paga. Vou dar um exemplo que aconteceu comigo recentemente. Comprei uma passagem em classe econômica para Bogotá e a volta em classe executiva (que em tese se pontua mais). Minha preferência seria acumular no meu Connect Miles da Copa Airlines (que sou Platinum e Star Alliance GOLD) ou no meu Mileage Plus, da United (que sou Premier Silver e Star Alliance Silver). O que acontece? Nas duas situações, eu iria acumular apenas 75% (setenta e cinco por cento) dos pontos no voo de ida e apenas 100% (cem por cento) no voo de volta, em classe executiva. O que fiz? Optei por acumular no meu Amigo da Avianca Brasil, que eu vou acumular 100% (cem por cento) dos pontos no voo de ida e 150% (cento e cinquenta) no voo de volta. O que importa é acumular mais pontos, não é pessoal? Como eu sei disto? Simples! Sempre que você compra a passagem, existe a classe (que vai da letra “A” até a letra “Z) e você compara com a tabela da empresa que deseja acumular para depois não ter decepções e saber em qual delas é MELHOR acumular.

A terceira e última aliança global é a Skyteam, que nenhuma empresa brasileira faz parte. Em compensação, a GOL tem vários parceiros que são membros dela e faz levar a crer que num futuro próximo a laranjinha faça parte deste conglomerado de empresas aéreas pelo Mundo! Isso seria bastante positivo para todos nós, que iria acirrar ainda mais a concorrência e como consequência baixar os preços das viagens que todos nós tanto gostamos. A Skyteam é a menor e menos famosa das alianças, mas possui empresas bastante importantes:




Por fim, a GOL tem alguns vários parceiros para acúmulo e resgate de passagens aéreas, incluindo membros da Star Alliance, Oneworld e Skyteam. Claro que isso não significa que a melhor empresa para se ganhar milhas seja o Smiles! O ideal é sempre você comparar a tarifa eleita e observar com calma aonde você poderá acumular mais ou ter maiores benefícios. Lembrando que as tarifas  pagas influenciam DIRETAMENTES a quantidade ou não de milhas que irá se acumular em um voo. Antigamente não existia isso e era apenas pela distância voada, infelizmente mudaram e complicaram um pouco os programas de milhagem, especialmente o sempre bom, Smiles. Segue abaixo as empresas que mesmo você não voando de GOL, irá acumular no seu programa de milhagem mais conhecido, o Smiles:


Alguém sentiu falta da Azul? Bom, confesso conhecer pouco sobre o programa Tudo Azul, mas considerando a malha aérea da empresa, que é a MAIOR do País (com voos regionais e entre capitais), tem tudo para ser um sucesso. Ainda está se formando e atraindo olhares, mas já tem a United Airlines (membro da Star Alliance) como sua maior parceira, o que deverá abrir portas para outras empresas. Aliás, comenta-se nos bastidores, que a Azul em breve irá fazer parte da Star Alliance, já pensaram? 

É isso, pessoal! Espero que tenha ajudado mais uma vez e se tiverem maiores dúvidas, entrem em contato comigo por aqui.

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quinta-feira, 10 de dezembro de 2015

Viajando com conforto na classe econômica nos voos dentro do Brasil.

Pessoal, hoje irei dar umas dicas valiosas para quem gosta de viajar com um maior conforto nos voos operados DENTRO DO BRASIL. Infelizmente todas as nossas empresas aéreas não possuem aviões com mais de uma classe, sendo assim, disponível apenas a famosa e algumas vezes apertada, classe econômica.

Se você cansou de viajar no aperto e acha que é impossível ter um maior conforto, pode acreditar que seus problemas acabaram. Hoje irei mostrar para você, que me acompanha aqui no blog e nas redes sociais, que é possível SIM voar com um bom espaço entre as pernas e as vezes sem precisar pagar nada por isso, depende do contexto.

Começando pela GOL Linhas Aéreas, irei ousar fazer vários elogios! Sim, a empresa tem se esforçado bastante para melhorar a qualidade do serviço, reduzindo a quantidade de assentos em suas aeronaves e como consequência, melhorando o espaçamento entre as poltronas. Você que sempre criticou a laranjinha, sabia que hoje ela tem o maior, se não um dos maiores espaços entre as cadeiras entre todas as empresas aéreas? Tem o selo A, da ANAC.

Vamos um pouco sobre os equipamentos operados hoje pela empresa para saber escolher o melhor assento, não é mesmo? A GOL opera apenas dois tipos de aeronaves, que são os Boeing 737-700 (menor) e o Boeing 737-700 (maior). Para conseguir viajar melhor do que já está, basta você procurar o espaço chamado e “GOL+”. Nele, além do maior espaçamento para as pernas, as poltronas reclinam até 50% (cinquenta por cento) mais que o normal e está disponível na seguinte forma:

- Boeing 737-700: fileiras 1 a 7 A, B, C, D, E e F, além das tradicionais saídas de emergência, que ficam localizadas nas poltronas 12 A, B, C, D, E e F. Se você optar pelo assento número 11 A, B, C, D, E ou F, sabem o que acontece? O espaço é menor e ainda tem o agravante de NÃO RECLINAR, pois são aquelas poltronas feitas para não obstruir a saída de emergência. Essas aeronaves são usadas bastantes em rotas regionais, como interiores e Fernando de Noronha, por exemplo.

- Boeing 737-800: fileiras 1 a 7 D, E e F (lado direito da aeronave) e 2 a 7 A, B e C (lado esquerdo da aeronave). As saídas de emergência que reclinam e são confortáveis variam, de acordo com o modelo da aeronave e podem ser apenas a 17A ou 17F nos modelos mais antigos (e isso só é possível saber na hora do embarque) ou toda a fileira 17, ou seja, da letra A a F (nos modelos mais novos). Os que tiverem assentos marcados nas poltronas 15 A, B, C, D, E ou F irão ficar na mesma situação que falei acima, ou seja, com menor espaçamento e sem reclinar.


Como nem tudo são flores, a GOL comercializa esses lugares em média por R$ 50,00 (cinquenta reais) ou de forma gratuita para quem é cliente Smiles Diamante ou os parceiros elite da empresa.

Avermelhando um pouco as coisas e indo para a TAM Linhas Aéreas, a empresa tem um dos piores espaços entre as poltronas do País, inclusive em voos internacionais, por incrível que pareça. Vamos entender um pouco dos aviões operados em voos domésticos, que são basicamente 3 (três) tipos de aeronaves: os Airbuses A319, A320 e A321. Em alguns casos raros, eles colocam aviões maiores, usados em voos internacionais em rotas domésticas como Manaus, Recife e Fortaleza e em seguida retiram, portanto irei me concentrar no tradicional.

- Airbus A319: é o concorrente direto do Boeing 737-700 da GOL e não poderia ser muito diferente o local do espaço conforto da TAM, que são nas fileiras 11 A, B, C, D, E e F.

- Airbus A320: é o queridinho da empresa e usado DEMAIS em quase todos os voos nacionais da empresa. Os melhores lugares, para você ir confortável são as poltronas 13 A, B, C, D, E e F. Importante lembrar que a empresa comercializa toda a fileira 12 (doze) também, que de fato tem um espaço maior e em contrapartida não reclina, por obstruir a saída de emergência no caso de uma evacuação.

- Airbus A321: bastante usado nas rotas entre o centro-oeste/ sudeste e norte/ nordeste, é um avião de fuselagem IGUAL aos anteriores, mas com a diferença de ser alongada (um charuto). Os melhores assentos deste avião são os das fileiras 11 B, C, E e F e 25 B, C, E e F. O melhor deixei para agora, que são os assentos que além de ter um conforto maior, NÃO POSSUEM POLTRONA NA SUA FRENTE! Sabem quais são? Os 12 A e F, além dos 26 A e F.


Seguindo as regras da concorrência, a TAM também comercializa esses assentos por um valor de R$ 40,00 (quarenta reais) em média. Por outro lado, se você for cliente TAM Fidelidade Vermelho Plus, Black ou LanPass Comdoro, Comodoro Black, ou Oneworld Emerald, qualquer um desses lugares acima podem ser solicitados de forma gratuita.

Não irei me alongar neste assunto, mas vou entrar na empresa que considero a melhor em conforto, voando nos céus do Brasil, que é a Avianca. O ponto baixo da empresa é a sua modesta malha aérea e falta de opções e horários interessantes. Fora isso, seus aviões são TODOS com padrão internacional, com sistema áudio visual individual, serviço de bordo que nos lembra a antiga Varig, além de um BOM espaçamento entre os assentos. Ela opera uma frota parecida com a TAM, que são os Airbuses A318, A319 e A320.

- Airbus A318: é o modelo menor da família A320 e seus melhores assentos são os da fileira 10 A, C e D, K. Se você quiser ir sem nenhuma cadeira na sua frente, basta optar pelas posições 11 A ou 11 K. Esse mini-Airbus cada vez mais tem deixado de operar na empresa e a tendência é que sumam da frota.

- Airbus A319: modelo igual ao operado pela TAM, só que com um espaçamento bem melhor e sistema áudio visual individual e os melhores assentos são os da fileira 12 A, B, C, D, E, K.

- Airbus A320: Se na TAM a mesma aeronave é na fileira 13, na Avianca muda para 12 A, B, C, D, E e K. Isso demonstra um pouco como a empresa líder no Brasil é apertada em relação a outras como a Avianca.

O detalhe importante é que ATUALMENTE a Avianca Brasil NÃO COBRA qualquer valor extra para você pedir esses lugares. No máximo eles ficam bloqueados até próximo ao embarque e quem chegar primeiro solicita esses lugares.

Por fim, cheguei na Azul Linhas Aéreas que opera REGULARMENTE três tipos de aeronaves nos seus voos domésticos que são os Embraer 190 e 195, além dos ATR-72-600. São aeronaves de porte BEM menor do que os das outras empresas, porém muito seguros e interessantes. E ainda há o adicional da televisão ao vivo na maioria dos voos. O que interessa é o maior espaço para a viagem, correto? Então vamos entender um pouco:

- ATR 72-600: é o menor avião da frota e usado em rotas regionais e de curto alcance, como Fernando de Noronha/ Natal ou cidades de até 1 hora de voo. Não existe o “Espaço Azul” nessas aeronaves.

- Embraer 190 e 195: São dois tipos diferentes de aeronaves, mas possuem a mesma configuração para o “Espaço Azul”, além de serem usadas frequentemente nas principais rotas da empresa. Para quem senta no lado direito dessas aeronaves, basta escolher as poltronas 1 a 5 C e D, enquanto os que sentam do lado esquerdo ficam com as fileiras 2 a 5 A e B. Como não poderia deixar de ser, as saídas de emergência (sobre as asas) possuem um BOM espaçamento e ficam na fileira 14 A, B, C e D.



A Azul cobra valores a partir de R$ 25,00 (vinte e cinco Reais) nas rotas de curto alcance e R$ 50,00 (cinquenta reais) nas de médio/ longo alcance. Se você é cliente Diamante no programa Tudo Azul, tem direito a 4 (quatro) cortesias ao ano (e é cumulativa) para solicitar qualquer um desses assentos e caso você seja cliente Safira, tem direito a 2 (duas) cortesias.

Confesso que sempre ao comprar o bilhete, eu procuro ver qual é o equipamento/ aeronave que será usada na rota. Algumas empresas com a GOL, Avianca e Azul, não muda muita coisa por conta da frota ser muito homogênea, mas na TAM, que as vezes coloca aviões maiores, pode ser interessante você ter esse conhecimento! O espaço conforto, é comercializado como se fosse a classe executiva, ainda que o serviço não seja.

Para quem não tem muita paciência de analisar esses detalhes, ainda tem uma saída, que é acessar o site www.seatguru.com e colocar o número do seu voo, com data e horário e eles já mostram o mapa de assentos do avião que irá operar a rota. Assim, pode ajudar você na escolha do seu assento, tornando a sua viagem mais confortável.

Espero que as dicas tenham sido úteis e espero vocês na próxima postagem.

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Alguns FLIGHT REPORTS para assistir, lá do meu canal do Youtube:

                                            De São Paulo para o Recife, pela Latam Brasil


                                          De São Paulo para Fortaleza, pela Avianca Brasil


                                     Do Rio de Janeiro para o Recife, pela Gol Linhas Aéreas


                               De São Paulo para o Rio de Janeiro, pela Azul Linhas Aéreas


quarta-feira, 2 de dezembro de 2015

Entendendo os programa de milhagem/ fidelidade no Brasil.

Viajar é sempre muito bom, melhor ainda é se você numa mesma viagem consegue garantir a próxima e sem muito esforço. Isso pode acontecer, basta você saber como usar o programa de milhagem que você é inscrito. Hoje irei tirar dúvidas e ensinar um pouco do que eu faço quando viajo, nos principais programas do Brasil, que são o Smiles (da Gol), o Multiplus/ Fidelidade (da TAM), o Amigo (da Avianca Brasil) e o Tudo Azul (da Azul Linhas Aéreas). Também irei aproveitar pra falar um pouco dos outros que eu sou inscrito, como o LanPass (da Lan Airlines), MilleagePlus (da United) e o ConnectMiles (da Copa Airlines).

Vamos iniciar com as chamadas categorias elite desses programas, que trazem diversos benefícios ao cliente fiel àquela empresa aérea. Primeiramente, você só vai conseguir atingir esses altos níveis, se voar BASTANTE, de 50.000 (cinquenta mil) milhas pra cima por ano. Esses níveis elevadíssimos nos cartões de milhagens, garante entre outros o embarque preferencial (e não estou falando de acordo com a legislação), acesso a diversas salas vips (cheia de lanches, buffet, bebidas, cadeiras relaxantes e até banho antes do voo) e vários outros benefícios, como upgrade pra classe executiva, ainda que você tenha comprado o bilhete de classe econômica! Pensaram na economia? Isso é um seleto grupo, que alguns chamam de clube, que premia a fidelidade do cliente com a empresa.
Além de você ter que voar muito para conseguir essas categorias elite, você tem que priorizar UMA única empresa aérea. Não adianta voar bastante de forma aleatória e em empresas diferentes! Outra coisa que não adianta é você ter vários pontos no cartão de crédito para mandar pra a linha aérea e não voar. Os pontos qualificáveis para mudança de categoria, via de REGRA tem que ser VOADO! Algumas promoções e empresas, tentando captar clientes mudam as regras por um curto período e aceitam, mas a regra não é esta. Imagine que você namora ou é casado (a), você vai ser fiel a quem está ao seu lado, certo? A idéia para se transformar cliente TOP em qualquer empresa é a mesma, tratar como se fosse o seu "relacionamento sério" na hora de voar. Ainda que soe um pouco exagerado, você tem que priorizar SEMPRE aquela companhia aérea, ainda que tenha de pagar um pouco mais caro em relação às outras.
Dito isso, você deve saber escolher BEM qual o programa irá priorizar, o que é um pouco complicado no nosso País, tendo em vista a bagunça e falta de benefícios de maneira geral ao cliente. Começando pelo SMILES, da GOL, a empresa não possui outra classe (apesar da "Comfort" em alguns voos internacionais) a não ser a econômica. As maiores categorias elite do programa são DIAMANTE e OURO, mas apenas o cliente da categoria mais alta (diamante) pode pleitear o espaço maior pras pernas no espaço "GOL+" de forma gratuita. Basicamente, o programa mudou bastante e não oferece maiores benefícios para um cliente que fidelize BEM a sua empresa, salvo os 50% (cinquenta por cento) e 100% (cem por cento) de bônus em voos realizados com eles por ter categoria superior, já feito por TODAS empresas aéreas do Mundo. O diferencial seria a criação de uma classe diferente, estilo executiva, que a concorrência já tem e fornecer upgrades gratuitos para seus clientes elite. Então neste quesito, o Smiles perde e de goleada para os outros.

Classe executiva na TAM Airlines.
No caso da TAM, a história muda! Os aviões da empresa possuem 3 (três) tipos de classe, que é a habitual econômica, a econômica premium e a classe executiva. Se o cliente for cliente TAM Fidelidade Vermelho Plus ou Black, tem direito a upgrades gratuitos de classe, ainda que compre a passagem mais barata ou na pior das hipóteses, acesso a esta classe econômica premium, com maior espaço entre as pernas. Alguns clientes elite da Oneworld também conseguem benefícios exclusivos, em voos da TAM, mas deve ser da categoria "Emerald", o mais alto da aliança global. De maneira geral, o cliente elite tem grandes benefícios na empresa, inclusive por conta da aliança que ela faz parte, o que permite de quebra todas as vantagens Oneworld, o que falta na GOL, por exemplo (que não faz parte de nenhuma aliança global).

Passando para a Azul, o cliente Safira e Diamante no seu programa "Tudo Azul" tem alguns benefícios como quantidade limitada de assento conforto em vôos nacionais por ano, e no caso da categoria máxima (Diamante), o cliente tem direito a UMA PASSAGEM GRATUITA para seu acompanhante por ano, na viagem que você solicitar. A empresa, bem como seu programa de milhagem ainda está em crescimento e muita coisa ainda deve acontecer, mas o maior benefício é este, no momento. Não há sequer sala VIP, pelo menos por enquanto. Um outro detalhe, que se aplica a todas as empresas citadas acima, é que esses benefícios, além de dar acesso às salas VIPS, prioridade no check in, embarque, dá direito a uma franquia de bagagem maior (o que é ótimo para consumistas).

Apenas para encerrar este tópico do “cliente elite”, pessoalmente tenho categoria superior também na Alitalia, United, Copa Airlines e Lan Airlines, mas irei comentar brevemente sobre as três últimas! Na chilena Lan Airlines, os benefícios elite do meu cartão Comodoro são aplicáveis para voos da LAN ou TAM, além de TODAS as empresas parceiras da Oneworld. Eu tenho acesso a várias salas vips no Brasil e no Mundo, além de upgrades pra classe executiva ILIMITADOS para mim e com direito a acompanhante (apenas 6 vôos internacionais por ano), o que torna o programa bastante atraente. Na Copa Airlines, minha categoria no ConnectMiles é Platinum e me oferece todos esses benefícios citados acima, inclusive o upgrade de classe, mas não no ato da reserva como na LAN, mas automático 72 (setenta e duas) horas antes do meu vôo! Também tenho direito a acompanhante (de forma ILIMITADA), mas esse upgrade quando solicitado, apenas 24 (vinte e quatro) horas antes do voo. Com relação a United, as regras são as mesmas da Copa Airlines, inclusive pude experiementar neste ano de 2015 entrar na lista para upgrade automático num voo de Chicago para Newark, mas não rolou por estar lotado. Consegui um upgrade para economy plus no voo de São Paulo para Chicago gratuito (custa US$ 300,00, pessoal!).
Você não costuma viajar muito e acumula bastante milhas no cartão de crédito? Sem problemas, você está fazendo um bom saldo para suas próximas viagens e basta apenas ver qual o melhor programa para se usar. Para isso eu avalio da seguinte forma: facilidade de emissão, validade das milhas e parceiras aéreas.
Embarque prioritário na GOL
Sempre fui um defensor do Smiles, que ERA da Varig e agora a GOL é a dona. Infelizmente a laranjinha mexeu demais num programa que era O MELHOR DISPARADO do País, inclusive eu sempre aconselhava as pessoas a mandarem TODAS as milhas para lá! Eu inclusive digo que era o diferencial da empresa, considerando que seus aviões não tem nenhum sistema áudio visual, enquanto sua concorrência investe FORTE nisto, basta entrar em qualquer outra empresa diferente da GOL, dentro do Brasil. Eu brinco que os aviões da empresa são “pelados”, sem nada. Voltando ao Smiles, o ano de 2015 foi sombrio! Eles aumentaram MUITO o preço dos resgates e fazem promoções duvidosas de “bônus” de milhas, que duram apenas 6 (seis) meses. Em compensação, é o programa de milhagem que tem um MAIOR prazo de validade das milhas, que é de 3 (três) anos. Esse é o ÚNICO ponto positivo! A verdade é que até 2014, o programa era simples, fácil e se encontrava passagens a preços justos e no começo de 2015, as mudanças implementadas deixaram tudo muito duvidoso e abusivo.
O Multiplus/ TAM Fidelidade fez o caminho inverso! Eu sempre critiquei bastante a empresa por dificultar ao invés de facilitar a emissão de passagens-prêmio e ao que parece, ela aproveitou as mudanças negativas do antes intocável concorrente para melhorar e MUITO! Para se ter uma ideia, eu já consegui emitir uma passagem do Recife para Santiago em CLASSE EXECUTIVA por 34.000 (trinta e quatro mil) milhas, sendo IDA E VOLTA! Não foi só uma perna! E foi em 2014, só para deixar claro. Não é difícil encontrar passagens com preços justos e inclusive das empresas parceiras (que antes era IMPOSSÍVEL se encontrar). Confesso que ao me tornar cliente LanPass Comodoro, passei a voar mais nas duas empresas e tenho achado interessante. A única coisa que deixa a desejar no programa da vermelha é a validade das milhas, de apenas 2 (dois) anos e seus funcionários, que as vezes acham que somos meio leigos demais e nos tratam como “se colar, colou”. Mas no geral, o programa está SUPERIOR ao Smiles e NUNCA achei que fosse confessar isto em público.
O Amigo da Avianca é usado por poucas pessoas, mas já sou cliente desde 2012! Outro dia, me disseram que eu sou o único que tem esse programa, o que deve ter mudado com a belíssima ação de marketing que eles fizeram ao entrar na Star Alliance, do “seu amigo, é nosso amigo”. Basicamente você convidava amigos que não eram inscritos e ganhava 1.000 (mil) milhas por pessoa indicada e que se inscrevesse. Mas era limitado a 50 pessoas, que seria igual a 50.000 (cinquenta mil) pontos. O maior problema desse programa de milhagem, é a própria empresa! A malha aérea da Avianca é bastante limitada e fica difícil manter qualquer categoria elite ou priorizar ela nos voos, além da limitação de horários. Voltando ao programa de milhagem, ele é bastante interessante e a possibilidade de emissão em empresas que fazem parte da Star Alliance (maior aliança global do Mundo) e de forma simples, me fazem apostar ALTO neles. Para se ter uma idéia, você consegue emitir uma passagem do Brasil para Bogotá por 10.000 (dez mil) pontos a perna, o que é BASTANTE razoável e interessante. Ah... a validade das milhas é de apenas 2 (dois) anos, seguindo o exemplo da TAM.
Espaço +  na TAM
O programa Tudo Azul, é o que eu mais desconheco para falar a verdade. Tenho percebido campanhas interessantes, inclusive com aquisição de cartões de crédito e milhas bônus pela adesão, mas não uso muito. Se consegue passagens a preços interessantes, abaixo de 5.000 (cinco mil) pontos em trechos de curta duração, exceto Fernando de Noronha (lá o preço é fixo, amigo!). Acredito que eles ainda estejam planejando algo, inclusive o ingresso da empresa em alguma aliança global, coisa que a GOL já deveria ter feito. Como o seu dono, o David Neeleman comprou parte da TAP Air Portugal, podemos apostar numa entrada da Azul na Star Alliance, a exemplo do que aconteceu com a Avianca. É esperar para ver.

 Considerando os programas de milhagem nacionais, eles são muito aquém das outras empresas, inclusive citadas aqui como United e Copa Airlines, por exemplo. O empresário brasileiro tem um pensamento pequeno, achando que milhas são um favor que se faz! Eles esquecem o verdadeiro sentido da FIDELIZAÇÃO e colocam mais dificuldades do que facilidades. Para se ter uma idéia, vou pegar a United Airlines como exemplo. Sabiam que as milhas acumuladas no MilleagePlus, assim como em TODAS as empresas americanas NUNCA EXPIRAM? São vitalícias, basta você movimentar a sua conta a cada 18 (dezoito) meses, seja voando, transferindo pontos ou comprando milhas.
Isso explica aquele filme com George Clooney, “Amor sem escalas” ou “Up in the Air”, que ele consegue acumular 10.000.000 (dez milhões de milhas). Impossível mesmo se ele voasse todos os dias de um ano. Isso não é mentira e pode acontecer mesmo, basta ele movimentar a conta dele sempre e nucna usar/ emitir passagens, que terá MILHARES de MILHÕES de milhas. Infelizmente aqui no Brasil as empresas aéreas não tem essa visão maior e muito mais interessante para nós, consumidores do serviço prestado.
De toda forma, hoje vejo o Smiles como uma INCOGNITA e se fosse pra trasnferir todos os meus pontos do cartão de crédito para algum, eu apostaria no TAM Fidelidade e no Amigo da Avianca. Eu ainda aposto, sendo que MUITO MENOS no Smiles, por uma questão de esperança. Para se ter uma idéia, 50% (cinquenta por cento) das minhas viagens entre 2010 e 2015 foram em aviões da GOL (e isso inclui voos internacionais). Preciso dizer algo mais? Confesso estar decepcionado, mas acontece. Quem sabe com tantas reclamações, eles repensem e voltem a facilitar.
Pré-embarque em Newark
Por fim, há outras formas de acúmulos e que são diferentes do acúmulo com compras em cartões de crédito ou voando. Acham que isso acaba? De forma alguma... há postos de gasolina, como os postos Ipiranga! Sabe quando você vai abastecer o seu carro e coloca o CPF? Seus pontos viram em dobro, quando transferidos e paga um taxa, para o TAM Fidelidade. Muitos acham ruim os valores, mas já fiz cálculos para destinos do meu interesse e acho que compensa no final. Quando você gastaria R$ 1.900,00 (mil e novecentos reais) para voar de São Paulo para Doha, no Qatar, em classe executiva? Isso é sério, pessoal! Basta procurar na internet e você encontram alguma reportagem falando exatamente sobre isto.
Por fim, para matar a curiosidade de vocês, eu sou cliente Tudo Azul Safira, Amigo Avianca Diamante, Milleage Plus e Smiles Prata (caí de categoria em 2015, decepcionado com as mudanças), Connect Miles da Copa Airlines, Platinum, LanPass Comodoro (equivale a vermelho plus da TAM) e Alitalia MilleMiglia Club Freccia Alata. Nem preciso citar de novo os benefícios que tenho, não é?
Apesar disto, meu conselho é que você priorize apenas UMA empresa aérea e a trate como o seu relacionamento sério. Acredite, o retorno será bastante compensador e por anos. Se você não viaja muito, então... continue priorizando uma empresa, assim você terá muitos pontos e a garantia de viagens futuras. Só fique atento à validade das milhas, algumas empresas não avisam, de má-fé.
Um último conselho com relação a compra e venda de milhas! Esse é o PIOR negócio que existe, tendo em vista que você acaba comprando UM POUCO MAIS BARATO do que a tarifa, ou seja, deixa de acumular pontos e vende por um preço de banana. Se você considerar que ninguém quer pagar mais do que R$ 350,00 (trezentos e cinquenta) reais por um lote de 10.000 (dez mil) milhas, que é um trecho dentro de TODA A AMÉRICA DO SUL, você percebe que é um PÉSSIMO negócio vender suas milhas. Lembre-se que se você tiver pontos a vencer amanhã, você pode emitir para até 1 (um) ano na frente. Não tem obrigação de voar LOGO. Então repense e pega um feriado ou final de semana e emite com antecedência.
Espero que tenham gostado! Comentem e tirem mais dúvidas, será um prazer ajudar!

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segunda-feira, 19 de outubro de 2015

Belém do Pará, porta de entrada da Amazônia


Nunca tinha ido em qualquer lugar da região Norte do País e quando apareceu a oportunidade de conhecer Belém no feriado de 12 de Outubro deste ano de 2015, não tive dúvidas. Para completar a cidade estava em festa, com a festa religiosa de comemoração ao Círio de Nazaré. Oportunidade bastante interessante para se conhecer o portal de entrada da Amazônia e um pouco mais da cultura local, que acreditem, é completamente diferente de tudo que eu já tinha visto na vida.

Por morar no Recife, não existem voos diretos para Belém, ainda. O jeito foi pegar uma conexão em Brasília, a capital federal do Brasil e seguir por mais duas horas e dez minutos para a capital paraense. O problema é que o tempo por lá não estava dos melhores e na chegada e quase pouso, o avião teve de arremeter por conta de uma combinação de fatores que geraram insegurança que foi a chuva (que deixa a pista do aeroporto bastante escorregadia) e um blackout, que culminou com o desligamento das luzes da pista do aeródromo local.

Passado o susto e finalmente em solo de Belém, já fui me familiarizando com alguns termos desconhecidos até então para mim. No hotel pedi um suco, e uma das opções oferecidas foi o de “taperabá”, que obviamente não sabia do que se tratava, até entender que era apenas um suco de cajá. Pois é... ao longo desta postagem, com certeza algumas coisas novas serão ditas e relatadas.

Passeio do Círio Fluvial
O primeiro dia foi no Círio fluvial, que passa todos os anos nos noticiários. Comprei uma camisa-ingresso para um navio e ele seguia pelas margens da Baía de Guarajá rumo a orla de Icoaraci, aonde a santa iria ser embarcada num navio da marinha e seguir de volta para a Estação das Docas, ponto de partida de todas as embarcações. Uma curiosidade é que neste barco/ navio que eu estava, cabem cerca de
2.500 (duas mil e quinhentas pessoas) e ele faz a rota de Belém para Manaus em longos 5 (cinco) dias. Dentro dele, um show de danças paraenses como o famoso “Carimbó”, além de muitas pessoas, comida, bebida e água, claro. O trajeto durou cerca de 3 (três) a 4 (quatro) horas e teve seu ápice quando os barcos, quase que se tocando, acompanhavam bem devagar a imagem da Santa no barco da Marinha. Sem dúvidas uma grande demonstração de fé de todos que ali estavam. Uma outra curiosidade, é que o Círio tem as mesmas dimensões da festa de Natal, vocês acreditam? Tanto é, que é natural e normal você desejar um “feliz Círio” para todos eles, além de TUDO parar na cidade para essas comemorações.

Estação das Docas, em Belém.
Ao desembarcar, aproveitei para conhecer um pouco mais das Estações das Docas, que foi inspirada em Puerto Madero, na Argentina e sinceramente não fica devendo nada àquela área da cidade portenha. Vários bares e restaurantes são encontrados, além de shows ao vivo dentro de algumas docas. Eu destaco o meu preferido que é a Amazon Beer (http://amazonbeer.com.br/), que são cervejas artesanais fantásticas. Como todos sabem, Belém é a terra do Açaí, e antes de ir para lá já descobri que eles tinham uma cerveja bastante PREMIADA feita com essa iguaria local. Não tive dúvidas e fui degustar! O resultado? Tive que trazer para casa algumas long necks dessa cerveja, que é muito boa! Também aproveitem para experimentar outros tipos, como as de Bacuri e Taperebá, que vocês já sabem o que é! O legal mesmo é aproveitar bem e com calma a estadia na Estação das Docas, lá tem um pôr do sol único, além de ferver durante a noite.

Amazon Beer, ótima cerveja artesanal
Não muito longe dali, na verdade ao lado, encontramos o complexo do Mercado Ver-o-Peso, que é a maior feira ao ar livre na América Latina e que possui diversas frutas e iguarias da região. Para quem gosta de pimenta, comprem Pimenta no Tucupi e levem para suas residências, isso só é possível encontrar por lá! Por lá, é possível inclusive ver como vem a famosa castanha do Pará, dentro do seu “ouriço” e ver em tempo real como se tira e descasca. O problema e ponto negativo do mercado, é a insegurança. Por ser bastante movimentado e aberto para todo o público, são vários os casos de furtos e roubos lá dentro. A sugestão é saber o horário de ida e ainda assim, ficar bastante antenado para evitar situações desagradáveis ou passar algum tipo de aperto.

Mirante do Mangal das Garças
No dia seguinte, o ideal é reservar um tempo até as margens do Rio Guamá, no Mangal das Garças, que fica próximo ao centro histórico da capital paraense. Para quem gosta de natureza e ambiente extremamente ecológico, há um parque com mirantes, que mostra um pouco da vegetação nativa, lago central e artificiais, além de algumas garças circulando entre as pessoas. E ainda tem um adicional a tudo isto, que é um restaurante bastante importante e agradável, que é o Manjar das Garças (www.manjardasgarcas.com.br/cardapio/cardapio.html), que é repleto de comidas típicas como “Pato no Tucupi”, “Tacacá”, Maniçoba, além de várias carnes e peixes, como “filhote ao molho de castanha do Pará”. No restaurante, há a opção de se comer um buffet livre por cerca de R$ 85,00 (oitenta e cinco) reais. O atendimento e a comida são ótimas, vale bastante a pena. Ao final deste passeio, a pedida é se dirigir até a torre que fica dentro o Parque Mangal das garças e ver toda a cidade de Belém do alto, ou parte dela.

O dia seguinte foi uma tentativa frustrada de conhecer um pouco mais da cidade, como a famosa Casa das Onze Janelas, a Catedral Metropolitana e o Forte Presépio, que estavam TODOS fechados por conta do dia do Círio de Nazaré. Isso foi de fato impressionante, pois até os shoppings centers e a Estação das Docas fecharam, até as 16:00 por conta disto. Para se ter idéia, NENHUM restaurante da cidade estava aberto sequer, mesmo com turistas em Belém, algo que deveria ser revisto pelo Governo Estadual e Municipal da cidade, apesar de ser algo bastante cultural da cidade. De toda forma, soube que na Casa das Onze Janelas, há um complexo de bares e restaurantes bastante agradáveis e que ficará para um próximo retorno em Belém, desta vez sem ser no Círio de Nazaré.


Como de costume, fiz um vídeo mostrando um pouco mais desta viagem/ passeio e já está online no meu canal do youtube. Aliás, se você ainda não se inscreveu nele, o que está esperando? Vai lá no meu canal (www.youtube.com/ticoso) e além de curtir e assistir os vídeos, se inscreva para receber todas as atualizações, sempre. Agora, embarquem comigo e venham conhecer um pouco mais de Belém, a porta de entrada da Amazônia, clicando no vídeo abaixo:





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segunda-feira, 14 de setembro de 2015

Foz do Iguaçu, com Cataratas e Itaipu; Puerto Iguazú, na Argentina.


Já estiveram numa fronteira de países? Que tal uma tríplice fronteira entre Brasil, Paraguai e Argentina? Ainda não fazem ideia de qual o destino de hoje? Acertou quem disse Foz do Iguaçu, com suas belas quedas de água do Rio Iguaçu e a maior hidroelétrica do planeta, que é Itaipu Binacional (administrada pelo Brasil e pelo Paraguai). A exemplo de Chicago, a minha estadia em Foz foi muito por acaso e para facilitar uma emissão complicada de passagem por milhas para Bariloche, que irei tratar numa outra postagem. Vamos começar um pouco então desse lugar com vistas fantásticas e naõ deixem de conferir o vídeo ao final dessa postagem, com mais dicas.
  
Chegada no Aeroporto de Foz do Iguaçu
Sempre falo que viajar requer disposição e vontade de explorar as coisas. Algumas cidades como Nova York, Paris, Buenos Aires e tantas outras é possível se conhecer com longas caminhadas, sem a necessidade de se alugar carros ou contratar pacotes turísticos e transfers. Essa dúvida eu tive ao chegar na região de Foz, sobre a locação ou não de um veículo. Na prática não foi preciso, quando no próprio aeroporto, conheci um dos taxistas credenciados, o Sr. Agostinho, que além de bastante educado e atencioso, cobrou R$ 100,00 (cem reais) pra fazer a travessia até o hotel em Puerto Iguazú, aonde estava hospedado e ainda sugeriu uma parada no caminho, no Parque Nacional das Cataratas, esperando a visita a uma das 7 Maravilhas da Natureza, pelo adicional de mais R$ 100,00 (cem reais), como toda a liberdade que um translado turístico não permite. Para quem quiser o contato dele, digam que leram esta postagem e viram o vídeo no meu canal do Youtube e entrem em contato no whatsaap: +55 45 9123-8152. Pessoa fantástica, de confiança e bastante atencioso.


A viagem começa no avião, se você escolher o lado certo e acertar o lado do vento, já é possível ver as quedas d´água pela janelinha. No meu caso, fiz tudo certo, mas o vendo soprou ao contrário e acabei sem ter a vista do alto. Para quem está se peguntando, o lado ideal é o direito da aeronave. No voo, conheci um casal de argentinos, que declararam que o lado brasileiro das Cataratas é superior ao lado deles, por ter uma visão mais panorâmica, enquanto que o lado de Puerto Iguazú, você fica mais próximo na famosa Garganta Del Diablo (apenas isto). A sugestão então é curtir o que o Brasil tem a oferecer, do nosso lado da fronteira, inclusive para conferir que não é por acaso que as Cataratas do Iguaçu são uma das 7 (sete) maravilhas da natureza. Apesar de já ter conhecido quando mais novo, não tive dúvidas e resolvi desbravar as trilhas do Parque Nacional em busca de visuais únicos. 



Último mirante das Cataratas
O ingresso de acesso ao parque custou cerca de R$ 40,00 (quarenta reais), mas tem o preço que varia, de acordo com a forma de passeio que você escolhe. No meu caso, não foi preciso a contratação do ônibus interno, que leva os turistas dentro do parque. A primeira dica e sugestão é se deslocar até o antigo hotel da Rede Tropical (que a empresa aérea Varig administrava), o único que está presente DENTRO do Parque Nacional das Cataratas e seguir na trilha de 1,1 quilômetros até as primeiras quedas de água. Depois disso, o visual irá melhorar cada vez mais, além de sentir um pouco de água caindo em vocês. Próximo a fronteira entre Brasil e Argentina, separadas apenas pelo Rio Iguaçu, é possível se molhar numa ponte por cima das Cataratas e sentir a energia do lugar. Para quem gosta de fotos, elas vão ficar espetaculares de qualquer ângulo, não há dúvidas. Para os amantes da natureza, é possível admirar a rica rica fauna e flora, como tucanos de bicos pretos pulando entre as árvores e os perigoso e bonitos quatis. Eles sempre estão em busca de comida, então cuidado se vocês estiverem comendo algo nas trilhas, eles podem atacar e roubar de suas mãos, e as vezes ferir, o que pode obrigar as pessoas a tomarem vacina contra a raiva (eles transmitem a doença).

O tempo foi curto e acabou não sendo possível fazer um passeio bastante interessante, que é o Macuco Safari (http://www.macucosafari.com.br/), aonde você tem uma experiência única nos barcos da empresa, que te levam até as quedas de água para tomar literalmente um banho. Como não foi possível desta vez, segui caminho até a fronteira e já na ponte, é visível a fronteira entre os dois Países, com as cores verde e amarelo do Brasil e azul e branco da Argentina. Uma dúvida que eu tinha era sobre o funcionamento da aduana e imigração dos dois Países, que é aberta por 24 (vinte e quatro) horas, basta você portar a sua identidade (RG) brasileira ou o passaporte, que foi a minha escolha, até para ter mais um carimbo registrado.

Localizada a 18 (dezoito) quilômetros das Cataratas, Puerto Iguazú tem uma população pequena, de cerca de 80.000 (oitenta mil) habitantes e tem uma grande variedade de programas noturnos, como cassinos, gastronomia argentina e italiana, além de um famoso bar de gelo local e boates. O mais curioso é uma feirinha que existe e fica aberta todos os dias até a meia noite. É possível commprar entre outras coisas, excelentes azeitonas recheadas de alho, tomate seco e calabresa. Nesta mesma feirinha, é possível comprar vinhos que são vendidos caro no Brasil, como um Rutini Malbec, por apenas R$ 55,00 (cinquenta e cinco reais). Apesar de bastante corrido, deu tempo de conhecer um restaurante, mas nada de Parrillada, foi uma trattoria bastante interessante, a Trattoria La Toscana (https://www.facebook.com/pages/Tratoria-La-Toscana/215038361883416), que ficava no anexo do hotel que me hospedei. A sugestão é pedir uma boa carne argentina, acompanhada de uma massa caseira e um vinho de uvas típicamente argentinas. Não seria um Malbec, mas um Bonarda! No meu caso, optei por um Trumpeter Bonarda, da vinícola Rutini.

Ainda me restava uma manhã na região de tríplice fronteira e deveria optar por conhecer Itaipu ou fazer compras no Paraguai e enfrentar o trânsito e risco de perder o voo na Ponte de Amizade, para Ciudad de Leste. Acabei optando em conhecer a maior hidroelétrica do planeta, que era Itaipu e contratei os serviços do Sr. Agostinho, que cobrou R$ 120,00 (cento e vinte reais) para levar na usina e na volta dar uma breve parada no hotel, para pegar a bagagem e deixar no aeroporto.

A exemplo do que acontece no Parque Nacional das Cataratas, existem diversas visitações para Itaipu e acabei escolhendo a mais básica e panorâmica (que tem alguma paradas para fotos e conhecer mais de perto) e que dura cerca de 2 (duas) horas. Custou cerca de R$ 35,00 (trinta e cinco) reais e está incluso o deslocamento num ônibus da própria empresa. No tour, o guia explica a história e funcionamento de toda a usina, que para quem não sabia,  é uma das 7 (sete) maravilhas do Mundo da Engenharia, além de ser a MAIOR usina hidroelétrica do Mundo.

Um dos cartões postais de Itaipu
Algumas curiosidades que talvez POUCOS possam conhecer, é que o nome “Itaipu”, vem do tupi-guarani “pedra que canta”, além de não estar localizada no Rio Iguaçu, como as Cataratas, mas no Rio PARANÁ. Outro dado importante é que ela é administrada pelo Brasil e pelo Paraguai, além de alimentar cerca de 85% (oitenta e cinco por cento) da energia paraguaia e 15% (quinze por cento) da energia brasileira. Os dois países possuem a mesma participação na entidade “Itaipu Binacional” – A Eletrobrás (responsável pela energia no Brasil) possui 50 % (cinquenta por cento) e a ANDE (Administração Nacional de Eletricidade Paraguaia) também tem os seus 50%.

Você deve estar se perguntando o que torna a usina hidroelétrica tão grande e considerada a maior do planeta, não é mesmo? Para se ter uma ideia, para a sua construção foram usados 40.000 (quarenta mil) trabalhadores diretos, além de ter sido usado mais de 12.000.000 (doze milhões) metros cúbicos de concreto, que seria mais ou menos cerca de 210 (duzentos e dez) estádios do Maracanã, além de uma quantidade e ferro que daria para construir cerca de 380 (trezentos e oitenta) Torres Eiffel. Achou pouco? Numa breve comparação que fazem por lá com o a construção do Eurotúnel (que liga a França ao Reino Unido), foi usada uma quantidade de concreto 15 (quinze) vezes maior, além de um volume de escavação 8 (oito) vezes maior. Isso são dados que apenas demonstram a grandiosidade desta obra, que é preciso vivenciar e visitar para poder se comprovar e faz parte do nosso Brasil.

Como de costume, fiz também um vídeo com dicas de Foz do Iguaçu e Puerto Iguazu e já está no ar no meu canal do youtube. Aproveitem para se inscrever e me seguir também no instagram e no snapchat (basta procurar por ticobrazileiro nos dois):





segunda-feira, 27 de julho de 2015

Chicago, a cidade dos ventos e do frio.

Tudo começou com uma passagem comprada para ir para Nova York (que já tinha ido e tem postagem aqui no blog) e a necessidade de fazer uma conexão em Chicago. Apesar de ser um destino pouco procurado por turistas brasileiros, loucos pelas compras na Big Apple ou na Flórida, eu pedi um Stoppover ou simplesmente Stop de 3 (três) dias na capital americana do Jazz e Blues e confesso que foi pouco. Confiram um pouco dessa cidade fantástica, localizada no Nordeste dos Estados Unidos e tipicamente americana, sem a loucura de Nova York e os parques de Flórida.

A primeira dica é a época de se visitar Chicago. Apesar de gostar bastante de frio, as temperaturas de -20º celsius e sensação de até -30º celsius me fez repensar isso. Então, tentem se programar para conhecer uma das maiores e melhores metrópoles americanas na meia estação ou verão, que certamente irei voltar. Se optarem pela aventura do inverno rigoroso, preparem não só os casacos mais pesados, como luvas, cachecol e protetor de orelhas e a possibilidade de voos cancelados por conta de nevascas (comum nesta época – entre Dezembro e Fevereiro).

A primeira parada obrigatória é no LOOP, que é a segunda maior zona comercial dos Estados Unidos e que fica localizada no centro. Para os fanáticos por compras, é possível encontrar vários shopping centers, lojas, teatros e alguns outros pontos importantes como a famosa Willis Tower (que você tem a visão de Chicago toda aos seus pés em seu mirante). Um passeio interessante, para os curiosos é fazer literalmente um loop, na linha de metrô suspensa de Chicago. Para os que gostam das compras mais pesadas e marcas de grife, a dica fica por seguir até o fim desta área e cruzar com a Magnificient Mile, que é uma espécie de 5ª Avenida de Chicago e repleto de lojas de grife como Armani, Gucci, Ralph Laureen e várias outras.

Mesmo que você não vá comprar nada, vale a pena o passeio por uma das maiores avenidas da metrópole, que é o Magnificent Mile, pois é possível encontrar bons restaurantes e hotéis, entre os melhores do planeta, inclusive. Ou seja, você além de gastar alguns dólares nas lojas mais exclusivas do Mundo, pode comer e se alojar muito bem... e muito mais caro também.

Numa cidade com altos edifícios, não poderia deixar de ter algum observatório. É o caso do famoso prédio e preto, o John Hancock e a Willis Tower. No primeiro, há um restaurante bastante interessante e que é melhor fazer uma reserva prévia, diante da alta demanda e procura (inclusive no inverno), que é o The Signature Room (http://www.signatureroom.com/), que fica no 95º andar da torre com uma vista espetacular do Lago Michigan e de Chicago. Apesar disto, há um mirante que permite observar toda a cidade em 360 graus. A segunda opção, a Willis Tower, não foi possível a visita devido ao tempo. Mas, pelo que ouvi falar e algumas fotos, é um passeio imperdível.

Junto a "SUE", no Field Museum
Para os amantes de história e museus de história natural, o Field Museum conta com mais de 20 milhões de objetos, que mostram a história do nosso planeta. A principal atração é a SUE, que fica na entrada e é o mais completo esqueleto de T-rex (Tyranossaurus Rex) existente no Mundo. E não, não fica em Nova York.  Além disso, é possível observar vários objetos da pré-história, idade média e outras épocas, como tumbas egípcias. As entradas custam entre 21 e 30 dólares e tem entradas especiais para idosos e crianças. Logo ao lado é possível encontrar o Shedd Aquarium, que é parte do Campus de Chicago. Nele, a criançada enlouquece com um acervo de mais de 25.000 (vinte e cinco mil) peixes e cerca de 8.000 (oito mil) outras espécies de animais. Para os que foram para a Flórida e viram apresentações de golfinhos e gostaram, aqui tem tudo isso e muito mais, com show das baleias “Beluga” e leões marinhos. Vale muito a pena. Pelo que vi, o aquário não abre apenas aos Domingos.


No norte da cidade, encontramos a chamada “Old Town” de Chicago e as vezes parece que é pouco conhecida/ visitada pelos turistas, em especial os brasileiros. A região remonta a época de fundação da cidade e é bastante agradável com suas casas históricas e restaurantes bastante charmosos. Tive a oportunidade de experimentar e aprovar o restaurante Topo Gigio (http://topogigiochicago.com/?doing_wp_cron=1438048703.6026549339294433593750), que é tem sua especialidade a gastronomia italiana. Tudo é fantástico, do atendimento aos pratos e inclusive a internet wifi, que é liberada. É um ótimo lugar para um jantar especial.


Estão sentido falta do “feijão”, não é? Ele fica na última atração, que é justamente o Parque Millenium, que está localizado justamente no tão aclamado bairro do Loop. Por ser bastante acessível e ecológico, o parque ganhou alguns prêmios, desde a sua inauguração em 2004. Além disto, é palco de alguns shows de bandas famosas e de menor conhecimento, principalmente nos verões, que costumam ser quentes. Dentro do parque, encontramos a mais famosa escultura da cidade, que é o Cloud Gate, que foi inspirada no mercúrio líquido e mostra um reflexo da cidade, um pouco distorcido. Muitos apelidaram este monumento carinhosamente de “The bean”, ou simplesmente “o feijão”. Experimente caminhar embaixo dele e tire várias fotos, vão ficar muito legais.



Não deixem de assistir o vídeo especial sobre Chicago, no meu canal do Youtube. Aproveitem para se inscrever e me seguir no instagram (@ticobrazileiro):